Üzemanyagszonda vagy CAN-busz: melyik üzemanyagmérés kell a flottájának?
ÖsszefoglalóAz easyTRACK kétféle megoldást kínál az üzemanyag ellenőrzésére: CAN-busz alapú mérést és üzemanyagszondát. A CAN-busz a jármű saját rendszeréből olvassa ki az adatokat, ezért elsősorban személyautós flottákhoz ideális. Az üzemanyagszonda közvetlenül a tankban mér, 95%-os pontossággal, és gyújtás nélkül, álló járműnél is figyeli az üzemanyagszint változását. Kéttankos járműveknél a két tank külön is mérhető. A megfelelő megoldás kiválasztását elsősorban a jármű típusa és az határozza meg, hogy milyen üzemanyag- és járműadatokra van szükség. |
Az üzemanyag a legtöbb flotta egyik legnagyobb működési költsége. Nem meglepő, hogy egyre több cég szeretné pontosan látni, mennyi üzemanyag fogy, hol és mikor. A kérdés ilyenkor az, hogyan mérjük.
Az easyTRACK üzemanyagkontroll szolgáltatása kétféle mérési módot kínál: CAN-busz alapú és üzemanyagszondás mérést. Ebben a cikkben bemutatjuk, hogyan működik a két megoldás, miben különböznek egymástól, és melyik milyen flottához illik.
Hogyan méri az üzemanyagot a CAN-busz?
A CAN-busz a jármű belső kommunikációs hálózata. Egy, a járműbe szerelt CAN-adapter segítségével a járműkövető eszköz hozzáfér a jármű működési és üzemanyag-fogyasztási adataihoz. Az adatok tehát a jármű saját rendszeréből érkeznek.
Fontos tudni, hogy a korszerű járművek a gyári üzemanyagszint-jeladó, vagyis az úszós érzékelő jelét is a CAN-buszon továbbítják. A szakirodalom szerint a gyári úszós jeladók csak közelítő értéket adnak, relatív hibájuk jellemzően 10–20% (Navixy). A CAN-ből kiolvasott szintadat tehát legfeljebb olyan pontos lehet, mint maga a gyári jeladó.
Tehergépjárműveknél elterjedt az FMS-szabvány, amelyet 2002-ben hat európai gyártó dolgozott ki. Ez egységes formában teszi elérhetővé többek között a teljes elhasznált üzemanyag-mennyiséget és az üzemanyagszintet (FMS-Standard).
A CAN-busz alapú mérésnek két fontos korlátja van. Az adatok jellemzően csak gyújtás alatt érhetők el, mert a CAN-busz akkor kommunikál, amikor a jármű elektronikája aktív. Álló, gyújtás nélküli járműnél ezért az üzemanyagszint változása általában nem érzékelhető.
Kéttankos járműnél a rendszer jellemzően összesített adatot mutat, a két tank nem jelenik meg külön.
Hogyan működik az üzemanyagszonda?
Az üzemanyagszonda a tankba szerelt, a gyári jeladótól független érzékelő. A flottakövetésben elterjedt kapacitív szondák kondenzátorként működnek: két, egymással nem érintkező cső alkotja a fegyverzeteket, közöttük az üzemanyag a dielektrikum. A mért kapacitásból meghatározható a folyadékszint (Navixy).
Az easyTRACK rendszerében az üzemanyagszonda közvetlen, 95%-os pontosságú üzemanyagszint-mérést végez a tankban. Mivel a mérés nem függ a gyújtás állapotától, a rendszer álló járműnél is figyeli a változásokat, például éjszakai parkoláskor vagy a telephelyen.
Kéttankos járműnél mindkét tank külön mérhető, az adatok pedig összesítve is megjeleníthetők.
Üzemanyagszonda vs. CAN-busz: összehasonlítás
Szempont | CAN-busz alapú mérés | Üzemanyagszonda |
Adatforrás | A jármű belső hálózata, a járműbe szerelt CAN-adapteren keresztül | Közvetlen mérés a tankban, külön érzékelővel |
Pontosság | A szintadat a gyári jeladó pontosságától függ | 95%-os pontosságú szintmérés |
Mér gyújtás nélkül? | Jellemzően nem | Igen, álló járműnél is |
Kéttankos jármű | Jellemzően összesített adat | Mindkét tank külön mérhető |
Egyéb járműadatok | Igen, további működési adatok is elérhetők | Az üzemanyagszintre fókuszál |
Ideális | Személyautós flottákhoz | Ahol a folyamatos, pontos szintellenőrzés a fontos |
Miért számít, hogy álló járműnél is mér?
Az üzemanyag lefejtése jellemzően álló járműnél történik, amikor a gyújtás ki van kapcsolva. Ilyenkor a CAN-busz alapú mérés általában nem ad adatot, az üzemanyagszonda viszont továbbra is mér.
A kockázat nem elméleti. A TAPA EMEA szállítmánybiztonsági szövetségnek bejelentett esetek alapján:
2023 második félévében 650 üzemanyaglopást rögzítettek az EMEA régióban, főként Európában. 19 európai országban loptak üzemanyagot kamionokból, az esetek több mint 65%-a (427) Németországban történt (TAPA EMEA).
2025 januárjában 112 üzemanyaglopást jelentettek, túlnyomórészt kamionokból (TAPA EMEA).
A statisztika csak a bejelentett eseteket tartalmazza. Magyarországon is előfordul ilyen eset: a hvg.hu 2026. szeptember 7-i, rendőrségi közleményen alapuló cikke szerint az M3-as autópálya geleji pihenőjében egy sofőr szivattyúval körülbelül 200 liter üzemanyagot fejtett le egy magyar kamion tankjából (hvg.hu).
Melyiket válassza?
A CAN-buz alapú mérés személyautós flottáknál ideális választás. Akkor is jó megoldás, ha az üzemanyag-fogyasztás mellett más járműadatokra is szüksége van. Ehhez egy CAN-adaptert szerelünk a járműbe, amelyen keresztül a követőeszköz kiolvassa az adatokat.
Az üzemanyagszonda akkor a jobb választás, ha nincs szüksége a CAN-buszból származó kiegészítő adatokra, viszont fontos a folyamatos és pontos üzemanyagszint-ellenőrzés. Ilyen lehet például, ha az álló járművek üzemanyagszintjét is látni szeretné, vagy kéttankos járművei vannak.
Kiegészítés lefejtés ellen: tanksapka zár
Ha fokozott az üzemanyag lefejtésének kockázata, érdemes speciális tanksapka zárat és érzékelőt is telepíteni, amely azonnali riasztást küld. A tanksapka nyitási és zárási adatai a menetlevél-kimutatásban is megjelennek.
Hogyan jelennek meg az adatok az easyTRACK-ben?
Az üzemanyag-információk az easyTRACK menetlevél-kimutatásában is elérhetők, így a megtett út és az üzemanyag-adatok egy helyen láthatók. A CAN-adapter, az üzemanyagszonda és a tanksapka zár opcionális kiegészítők, amelyek nem tartoznak az alapcsomagba.
Nem biztos benne, melyik megoldás illik a flottájához? Munkatársaink a járműtípusok és a felhasználási mód alapján segítenek választani. Kérjen ajánlatot, vagy hívja munkatársainkat a +36-1-8000-111 telefonszámon.
Források:
easyTRACK: Üzemanyagkontroll
Navixy Expert Center: Types of fuel level sensors
Wikipedia: FMS-Standard
TAPA EMEA: A Costly Last Quarter as 2023 Ends with €53 Million of Cargo Losses in 92 Days
TAPA EMEA: A New Year… But Nothing Changes as Cargo Losses in January Surpass €37.2m in 31 Days
hvg.hu: Egy román sofőr szivattyúval csapolta meg egy magyar kamion tankját az M3-ason (2026. szeptember 7.)
Gyakori kérdések
Mér a CAN-busz, ha a jármű gyújtása le van kapcsolva?
Jellemzően nem. A CAN-busz akkor kommunikál, amikor a jármű elektronikája aktív, ezért álló, gyújtás nélküli járműnél az üzemanyagszint változása általában nem érzékelhető.
Mennyire pontos az üzemanyagszonda?
Az easyTRACK rendszerében az üzemanyagszonda közvetlen, 95%-os pontosságú üzemanyagszint-mérést végez a tankban, a gyújtás állapotától függetlenül.
Mérhető külön a két tank egy kéttankos járműnél?
Üzemanyagszondával igen: mindkét tank külön mérhető, és az adatok összesítve is megjeleníthetők. CAN-busz alapú mérésnél a rendszer jellemzően összesített adatot mutat.
Személyautós flottához melyik megoldás ajánlott?
Személyautós flottához a CAN-busz alapú mérés az ideális választás, mert a jármű saját rendszeréből biztosít üzemanyag- és működési adatokat.
Mennyire gyakori az üzemanyaglopás?
A TAPA EMEA szállítmánybiztonsági szövetségnek 2023 második félévében 650, 2025 januárjában pedig 112 üzemanyaglopást jelentettek az EMEA régióban, túlnyomórészt kamionokból. Ezek csak a bejelentett esetek.
Hogyan védhető a jármű az üzemanyag lefejtése ellen?
Fokozott kockázat esetén speciális tanksapka zár és érzékelő telepíthető, amely azonnali riasztást küld. A nyitási és zárási adatok a menetlevél-kimutatásban is megjelennek.
Benne van a CAN-adapter vagy az üzemanyagszonda az alapcsomagban?
Nem. A CAN-adapter, az üzemanyagszonda és a tanksapka zár opcionális kiegészítők, amelyekről egyedi ajánlatot adunk.
